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自去年初，野馬汽車被雷丁全資收購之後，這個品牌已經有很長一段時間沒有活躍於公眾視野里。 近日，野馬汽車宣布進軍氫燃料客車領域，並已於4月1日成功舉行野馬氫燃料客車及電動汽車評審會。這一消息，讓這個一度消失於公眾視野的汽車品牌，再度引起了業內的關注。 野馬汽車進軍氫燃料客車領域 4月1日，野馬汽車在其成都製造基地舉行了「川心匠造 氫動未來」野馬氫燃料客車及電動汽車評審會。四川省省經信廳、龍泉驛區經信局、四川汽車產業協會、成都市新能源汽車產業推廣應用促進會等地方政府部門、協會及部分公交運輸企業的相關負責人蒞臨現場參觀體驗氫能源客車，並參與了此次評審會。 ...參觀、體驗野馬汽車氫燃料客車 此次野馬氫燃料客車亮相，標誌著擁有25年的商用車製造歷史的野馬汽車，現已形成五大產品研發平臺，涵蓋純電動城市公交、氫燃料客車、微卡和新能源物流車等四大細分市場，擁有行業最全產品矩陣。 據野馬汽車方面介紹，野馬氫燃料客車以「氫」為動力，是野馬汽車學習借鑑國內外先進經驗並聯合知名高等院校及供應商，歷時一年正向開發的一款全新氫燃料客車。通過氫燃料發動機轉換為電能驅動車輛運行。整車百公里耗氫3.8 kg，一次續航里程可達550公里，整車具有零排放、噪音小、壽命長等優點。 ...野馬汽車氫燃料客車 野馬氫燃料客車採用空氣懸架系統，根據不同路況實現車輛的上下升降及左右側傾，為殘疾人及老年人上下車提供便捷；還搭載有EPB電子駐車系統、ASR防側滑系統、電子後視鏡、360全景環視系統、前部碰撞預警系統，全面提升了整車的智能化程度和安全性。 據介紹，野馬氫燃料客車的儲氫系統安裝在車輛最頂部，與乘客艙完全隔離，最大程度的保障車內乘客的安全。 四川得天獨厚的氫能源優勢 對於野馬汽車而言，其生產基地所在的四川省在氫能源方面具有得天獨厚的優勢。 四川是水電大省，同時擁有富足的天然氣資源儲量，具備發展水電制氫能、天然氣重整制氫的獨特優勢。正是這一優勢，讓四川成為繼廣東之後，全國第二個開展氫燃料電池客車商業示範運行的省份。 據統計，2018年成都氫能產業產值已突破300億元。截止2019年，成都已聚集氫能全產業鏈企業和科研院所50餘家，其中上市企業7家。覆蓋氫氣製備、儲運、加注和檢測，燃料電池及整車（機）研發等主要環節。 在2019年4月22日舉辦的成都市首屆國際氫能及燃料電池產業大會上，成都正式啟動「綠色氫都」建設，將整合產業鏈上下游近40家企業、科研院所和投融資主體，共同培育氫能新業態。 目前，四川省氫能源研發和製造已走在了全國前列。在汽車類企業中，除野馬汽車外，成都客車、吉利商用車、中植一客都已先後推出了氫燃料客車，其中部分已在成都市投入試運行。 全球車企加緊布局氫能源 野馬汽車所進軍的氫燃料電池汽車領域，又被業內稱為「終級能源」，是新能源汽車領域繼動力電池之後另一條具有較強可行性、以氫作為燃料的新能源汽車的技術路線，從而被眾多車企作為汽車發展的下一個藍海，納入了重點發展規劃之中。 進入2020年，國內外多家汽車企業在氫燃料電池汽車領域動作頻頻。 據韓聯社新聞報導，2月10日韓國現代汽車在華盛頓同美國能源部簽署了《關於氫能源和氫燃料電池技術創新與合作諒解備忘錄》。現代汽車將向美國能源部提供5輛氫燃料電動汽車「NEXO」用於分析，同時將在華盛頓建立加氫站，為培養氫能產業專家和開發人才項目提供幫助。 ...寶馬新能源汽車概念車 本月初，寶馬也透露了一款基於X5的氫燃料電池汽車傳動系統的細節。據稱，該車將於2022年進行試裝測試，並將在2025年推出量產版車型。 緊追日韓 2020國內車企氫燃料汽車布局提速 與野馬汽車一樣，國內多家企業也加緊布局氫能源汽車，緊追在氫燃料技術方面領先的日韓車企。 近日北汽福田汽車、中石化北京石油分公司、北京民航機場巴士有限公司、北京億華通科技股份有限公司達成氫燃料電池汽車運營合作意向，將在氫燃料電池汽車研發、生產、運營及加氫站建設方面實現深度合作。 3月初，在新天津生態城管理委員會發布的一份《設計招標公告》中顯示，一汽豐田計劃在天津濱海新區生態城籌建一座全新的新能源汽車工廠，建設規模為34.2萬平方米，投資總額84.95億元人民幣，計劃年產20萬輛新能源乘用車，將生產純電動、插電混動和燃料電池汽車。 3月16日，上汽集團旗下上海捷氫科技有限公司（以下簡稱「捷氫科技」）燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。該項目總投資5億元，一期項目計劃於2021年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。據悉，榮威950燃料電池轎車、上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤和上海申沃燃料電池客車均搭載了捷氫科技產品。 奇瑞汽車在氫燃料電池汽車領域也有了新動作。3月中旬，據蕪湖生態環境局發布的環評公告，奇瑞新能源汽車股份有限公司上報了一個名為「奇瑞燃料電池電極反應式系統開發及產業化」項目。該項目計劃總投資額3億元，項目建成後將可實現年產氫燃料電池總成440套的「小目標」。 3月31日，濰柴集團董事長譚旭光宣布，濰柴2萬臺氫燃料電池發動機工廠正式投產。 2020年氫燃料汽車有望成車市黑馬 在國內車市連續下行的壓力下，被稱為「終極能源」的氫燃料汽車的銷量卻呈現逆勢上揚。據中國汽車工業協會於1月13日發布的「2019年汽車工業經濟運行情況」顯示，我國燃料電池汽車2019年產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。 業內人士表示，儘管我國氫燃料電池產業受制於技術、安全性能、燃料的貯存、基礎設施建設及產品成本方面的原因，目前大部分氫燃料汽車大都集中在公交、商業客車領域。但隨著政策進一步落地和技術進步，2020年氫燃料汽車市場有望成為中國車市一匹逆流而上的黑馬。
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